英語 1. ロッカーアームを振ると、巻き上げホイールシェルが摩擦音を発します。
故障箇所：主軸が曲がって変形している。ワイヤーホイールのカチカチホイールまたはワッシャーが分解中に紛失した場合。ワイヤーホイールシェルのナットが緩んでいます。原因：主軸ピンを分解する際、ハンマーで叩いて主軸を変形させた。スプールシェルのナットを分解する際、歯が逆になっているとは知らず、無理な力が加わって歯が滑ってしまいました。解決策: メインシャフトを修正します。カチカチホイールとワッシャーを取り付けます。ワイヤーホイールシェルのナットが滑った場合は、ナットを立ててハンマーで数回叩いてナットの穴径を小さくしてから取り付けてください。
2. リールのロッカーアームを振ると「カチッ」と音がしてラインが巻き取れなくなります。
故障箇所: ギアプレートとギアロッドがスリップします。原因: ギアプレートの両端のシャフトスリーブがひどく摩耗しています。ギヤロッドのスリーブが磨耗しているか、ギヤプレートのスリップワイヤが紛失しているため、ギヤプレートとギヤロッドの間に大きな隙間が生じ、力を加えるとスリップしてしまいます。解決策: ギアプレートとギアロッドスリーブシャフトを交換します。ボールベアリングまたは別の車製の銅製スリーブに変更することをお勧めします。チェーンリングシャフトのワッシャーの速度を調整します。
3. 釣力調整ボタンが故障し、リールアセンブリが回転しない
故障箇所：リアドラグワッシャーがきついシートに固着している。原因: 抗力成分に泥や砂が混入しています。釣力調整ノブが正しく取り付けられていないため、締めすぎて固着している。調整ボタンのカチカチリングが変形して固着しています。解決策: リアドラグパーツを清掃し、カチカチリングを修正し、すべてのパーツを正しく取り付け、釣り力を調整するときに力を入れすぎないようにしてください。
4.キャスターが元の位置に戻らない
故障箇所：投擲バネが緩んでいるか、弾性が弱くなっている。原因：投擲枠の固定ネジが緩み、投擲バネが固定穴から抜け出す。投擲枠を長時間開いて保管すると、投擲枠のバネ弾性が弱まります。解決策: 投球スプリングの弾性を調整し、正しく取り付け直します。通常、投球フレームを収納するために引っ込める習慣が身につきます。
5.リバースボタンを回すと、ロッカーアームを制御できなくなります
障害箇所: 反応ボタンの動作が柔軟ではありません。原因: 反応ボタンのバネが弱い。反応ボタンのネジがきつすぎる。粘度が高すぎるバターが塗布されています。解決策: バネの弾性を調整して増やし、反応ボタンが柔軟に動くようにします。
6. 投擲フレームのガイドホイールとガイドホイールブッシュが紛失している
故障箇所：投擲枠の固定ネジが緩んでいる。原因: 長期使用後の緩み。取り付け時に締め付けられていない。解決策: 再度取り付けて、ネジ座の穴に百出接着剤を塗布して、ネジが緩みにくくします。構造的に解決するには長いネジ棒に変更し、オープンスプリングで固定する必要があります。
7. ロッカーのアームを振ります。 釣り用ワイヤーホイール 決して前後に移動したり、時々移動したりすることはありません
故障箇所：トランスミッションギヤの凸ピンがスライダ溝から外れるか、スライダ溝が折れている。歯板の下端の歯が欠けている、またはトランスミッションギアの一部が歯が欠けている。原因：トランスミッションギヤとスライダの隙間が大きすぎる。トランスミッションギアに砂利が入っています。メインシャフトが曲がって固着し、ロッカーアームが激しく振られてスライダーの溝が壊れてしまう。解決策: トランスミッション ギア シャフトの底部にガスケットを追加して、トランスミッション ギアとスライダーの間の隙間を減らします。歯が欠けているスライダーと歯付きディスクを交換します。メインシャフトを修正します。取り付け部分を清掃し、潤滑のためにワセリンオイルを塗布します。
超安定した振動：CNCアルミニウムスプールと交換可能な左右のハンドルは、長年の大物釣りに信頼できるリールを提供します。 5.1:1 のギア比はモンスターと戦い、最大の海水魚を確実にランディングできるように設計されています。
幅広い抗力調整: 頑丈な特大シャフト、コンパクトなセルフバランスシステムローターにより、大型航空機の着陸時に岩のように安定した回収を実現します。頑丈なアルミニウム製スプールは、重いモノフィラメントや編組ワイヤーを保持し、長距離をキャストできます。マグロ、サメ、ブリ、スズキ、ヒラマサ、サバ、あらゆる大物が挑戦を待っています。
耐久性: ギアの耐久性が向上します。ピニオンの両端をベアリングで支持することで、ピニオンとドライブギヤの位置を正確に保ちます。これは、最も重い負荷がかかってもギアが同じ位置に留まるということを意味します。さらなる利点は、スプールシャフトとギアの間の摩擦の除去です。これにより、より軽いルアーでのリールのキャスティング性能が向上し、より長いキャスト時間が可能になります。
